据恒州诚思YH Research发布的大型液化天然气运输船市场分析报告显示，目前全球大型液化天然气运输船的产地主要为韩国和中国。先于中国和韩国船厂进入LNG船市场的日本船厂，在 2000年以后仍以球罐型LNG船为主要产品，随着薄膜型LNG船优势显现，以及日本劳动力成本上升，日本船厂在21世纪的第一个十年中逐步被挤出LNG船市场。


2022年，全球大型液化天然气运输船市场的营业额约为6,899百万美元，预计到2029年将达到14,637百万美元。我们预计2023-2029年全球大型液化天然气运输船营业额的复合年增长率为2.57%。2022年9月，波罗的海70多米深处传出数响沉闷的爆炸声，从俄罗斯向欧洲输送天然气的管道“北溪1号”和“北溪2号”相继损坏，令俄乌冲突爆发以来的欧洲天然气危机“雪上加霜”。为了确保有足够的天然气，欧洲争相购入液化天然气，使得全球大型LNG（液化天然气）船的需求开始飙升。

目前全球大型液化天然气运输船的产地主要为韩国和中国。先于中国和韩国船厂进入LNG船市场的日本船厂，在 2000年以后仍以球罐型LNG船为主要产品，随着薄膜型LNG船优势显现，以及日本劳动力成本上升，日本船厂在21世纪的第一个十年中逐步被挤出LNG船市场。

全球大型液化天然气运输船生产企业较少，市场较为集中，主要生产企业包含大宇造船、现代重工、三星重工、沪东中华造船、招商工业集团有限公司、三菱重工、江南造船、大船集团和扬子江船业集团等。2022年三星重工为全球最大的大型液化天然气运输船生产企业，占全球大型液化天然气运输船总市场的32.35%。

目前，大型液化天然气运输船主要分为10万CBM以下和10万CBM及以上，其中10万CBM及以上为主要的大型液化天然气运输船类型及未来趋势，2022年全球10万CBM及以上大型液化天然气运输船的市场规模为6,638百万美元，约占了全球市场的96.21%。

随着全球能源需求持续增长，海上天然气贸易量预计将保持强劲增长态势。短期来看，冬季租船窗口期内对LNG运输需求保持坚挺，LNG船运费市场仍然乐观，此外，由于环保法规的实施可能会影响市场活跃运力，进而将会对市场的运力供需提供额外的支持；长期来看，随着全球去碳化进程发展，天然气作为过渡的化石燃料，基于欧洲出于能源安全上调LNG海运进口量、亚洲地区天然气消费量增长等因素，大型LNG船未来具有较为广阔的市场前景。

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